Да конечно!
Обычно облегчение автомобиля зависит от материалов и технологий.С развитием технологий сочетание новых материалов, новых конструкций и новых процессов привело к появлению особой легкой конструкции кузова: интегрированного кузова.
1. вес можно уменьшить на 60%
Обычный кузов автомобиля обычно состоит из ряда деталей, таких как дверная панель, верхняя крышка, подкладка переднего и заднего крыла, боковая крышка, пол и так далее.После штамповки стальных пластин, сварки пластин, окраски кузова в белый цвет и окончательной сборки формируется весь автомобиль.Являясь несущей частью, кузов является основным источником веса автомобиля и играет защитную роль в обеспечении безопасности пассажиров.В нашем сознании это выглядит так.
Тело одного тела совершенно не похоже на поверхность и имеет более неожиданное название – пластиковое тело.
Как следует из названия, корпус в основном изготовлен из легкого рулонного пластика, разновидности пластика.Эта конструкция кузова отличается от традиционного метода изготовления кузова, в котором вместо стали используется полимерный материал, а также используется процесс интегрального формования ротационной пластмассы для изготовления кузова, поскольку сырье можно тонировать, кузов больше не будет нуждаться в покраске. , опущены процессы штамповки и напыления, это «ротационное формование»
Пластик широко используется в автомобилях, но станет ли полностью пластиковый кузов сюрпризом?Такие процессы и материалы могут значительно облегчить автомобиль.
Благодаря легкому весу и простой конструкции такая конструкция кузова в основном используется в электромобилях, что также соответствует тенденции развития транспортных средств на новой энергии.Например, датский энергоэффективный электромобиль ECOmove QBEAK имел размеры кузова 3000×1750×1630 мм и установочную массу всего 425 кг.В то время как традиционные автомобили такого же размера весят более 1000 кг, даже меньший Smart с размерами кузова 2695х1663х1555 мм имеет запасную массу 920-963 кг.
Теоретически в цельном корпусе используется простая конструкция и легкий пластик, что позволяет сэкономить более 60% веса металлического корпуса с аналогичными характеристиками.
2. Процесс ротационного формования: ускорение разработки новых автомобилей
Мы знаем преимущества этого процесса формования, так что же представляет собой целостный процесс ротационного формования?Это просто добавление пластикового сырья в конкретную форму, затем вращение формы по двум вертикальным осям и непрерывное нагревание, форма из пластика будет находиться под действием силы тяжести и тепловой энергии, равномерно покрытой расплавленным клеем по всей поверхности. полость, образующая необходимую форму, снова посредством установки охлаждения, процесса зачистки после интегрированных продуктов и т. д. Ниже приведена упрощенная принципиальная схема процесса.
Одной из особенностей процесса интегрального ротационного формования является то, что большие или сверхбольшие полые пластиковые изделия со сложными изогнутыми поверхностями могут быть изготовлены за один раз.Это соответствует объему кузова автомобиля, обтекаемости линий внешнего вида, гладкости изогнутой поверхности.
Некоторые люди могут путатьпроцесс формования пластмассы в целом и процесс штамповки цельной детали,Фактически, последнее связано с упрощением технологии сварки, повышением прочности конструкции, повышением предназначения прекрасного пола, увеличением количества штамповок у двери, но это не выход из тела традиционного метода производства, а первое. это метод революционной одноразовой отделки кузова автомобиля.
Хотя технология все еще находится в зачаточном состоянии, она все еще имеет много преимуществ.Такой как:
Разработка традиционных автомобилей обходится примерно в 13 миллионов долларов США, что сильно ограничивает разработку автомобилей.Этот новый процесс упрощает конструкцию кузова, снижает сложность и стоимость изготовления деталей, а также сокращает производственный цикл продукции.
По сравнению с традиционным стальным кузовом вес цельнопластикового кузова уменьшен более чем в два раза, что позволяет добиться легкости кузова и снизить расход топлива.
Технология однократного формования включает в себя множество комплектов модулей, что позволяет производить производство по индивидуальному заказу и повышает степень индивидуальности кузова автомобиля.
Благодаря использованию экологически чистого пластика кузов автомобиля не будет загрязнять окружающую среду, а кузов автомобиля не будет подвергаться коррозии при ежедневном использовании.
Кузов автомобиля может быть изготовлен на поверхности класса А путем смешивания цветов материалов, что экономит много инвестиций в процесс фосфатирования и электрофореза по сравнению с традиционным процессом окраски, что делает производственный процесс более экологически чистым и требует меньше энергии.
3. Пластиковый корпус также может быть безопасным.
Мы знаем, что требования безопасности к корпусу очень высоки, этот тип формовочного корпуса действительно может удовлетворить требования к прочности, он может защитить нашу безопасность?Каковы его преимущества и недостатки?
Из-за естественной прочности пластмасс и легкости усадочной деформации простой пластиковой структуры недостаточно для удовлетворения требований прочности.Чтобы решить эту проблему, многие интегрированные кузова будут использовать встроенную стальную сетчатую конструкцию или добавлять усиливающие материалы, такие как стекловолокно, для повышения структурной прочности кузова.
В случае внутренней стальной конструкции сетка заделывается в форму и в процессе вращения покрывается материалом, так же, как и в железобетонной конструкции, сетка противодействует усадке пластика и повышает прочность корпуса.Кроме того, в целях дальнейшего усиления кузова некоторые производители добавляют алюминиевую раму внутрь кузова, хотя вес части кузова увеличивается, но может эффективно обеспечить безопасность силовой системы, установленной на раме.
Конечно, из-за литья всего пластикового корпуса формы к точности обработки, скорости, объединению единой модели к продуктам предъявляются более высокие требования, процесс сложен, если просто использовать армированное волокном, либо до, либо после смешивания, можно равномерно перемешать волокно с сырьем. , это привело непосредственно к тому, что механические свойства кузова автомобиля не очень стабильны.
В заключение отметим, что цельное формование значительно снижает вес кузова с точки зрения материала и конструкции.Хотя на современном этапе этот тип тела все еще имеет много недостатков, он все еще находится в зачаточном состоянии, но есть планы по увеличению прочности.
В настоящее время эта технология ограничена рынком низкоскоростных электромобилей, но ожидается, что она будет широко использоваться в будущем.Повышение безопасности станет ключом к более широкому внедрению.
Если в будущем вы увидите на улице электромобиль, люди могут просто сказать: «Посмотрите, он пластиковый».Вы можете сказать: «Дорогая, это литой пластиковый корпус».
Время публикации: 13 мая 2022 г.